{"id":2865,"date":"2020-02-12T12:00:00","date_gmt":"2020-02-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/miranda-partners.com\/?p=2865"},"modified":"2020-06-12T20:22:25","modified_gmt":"2020-06-12T20:22:25","slug":"en-la-proxima-etapa-de-la-produccion-automotriz-mexico-formara-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/will-mexico-be-a-player-in-the-next-stage-of-auto-production\/","title":{"rendered":"En la pr\u00f3xima etapa de la producci\u00f3n automotriz \u00bfM\u00e9xico formar\u00e1 parte?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La pregunta es si compa\u00f1\u00edas deben ir consolid\u00e1ndose en tecnolog\u00edas pasadas pero todav\u00eda rentables o considerar una transici\u00f3n hacia nuevas tecnolog\u00edas, plantea Daniel McCosh.<\/p>

Los ambiciosos objetivos para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos podr\u00edan llevar a que el 30% de los veh\u00edculos ligeros en Europa y el 5% en Estados Unidos sean una realidad para 2025, seg\u00fan un estudio de UBS. Con el anuncio de Dinamarca el a\u00f1o pasado, alrededor de una docena de pa\u00edses prev\u00e9n prohibir la venta de autom\u00f3viles con motores de gasolina y di\u00e9sel para 2030-2040. En alg\u00fan momento entre 2035 y 2050, seg\u00fan a qui\u00e9n se consulte, todos los autom\u00f3viles y camiones podr\u00edan ser el\u00e9ctricos.<\/p>

Para entonces tambi\u00e9n estar\u00eda sobre la mesa el asunto sobre si los autom\u00f3viles tendr\u00e1n conductores o incluso propietarios individuales. De hecho, a medida que los millennials y la generaci\u00f3n Z evitan la propiedad de autom\u00f3viles a favor de Ubers, bicicletas el\u00e9ctricas y otras formas de transporte compartidas, es probable que las ventas generales de autom\u00f3viles contin\u00faen disminuyendo.<\/p>

Un estudio reciente de KPMG estima que la llegada de veh\u00edculos aut\u00f3nomos (AV) podr\u00eda reducir la propiedad de autom\u00f3viles privados en los mercados urbanos en un 50% para 2035. Esto podr\u00eda significar un golpe adicional para un mercado de autom\u00f3viles en declive en M\u00e9xico. Despu\u00e9s de un r\u00e9cord hist\u00f3rico de 1.6 millones de veh\u00edculos ligeros vendidos en 2016, las ventas han ca\u00eddo en los \u00faltimos tres a\u00f1os hasta llegar a 1.3 millones el a\u00f1o pasado.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 significa esto para la industria automotriz mexicana? Que habr\u00e1 tan solo un pu\u00f1ado de ganadores y un buen n\u00famero de perdedores cuando se trate de proveedores.<\/p>

Para empezar, la complejidad mec\u00e1nica de los autom\u00f3viles se reducir\u00e1 considerablemente. Se eliminar\u00e1n las miles de partes del llamado powertrain o sistema de propulsi\u00f3n (bloques y cabezas de motor, pistones, sistemas de encendido, as\u00ed como sistemas de escape y transmisiones). Dependiendo de a qui\u00e9n se consulte, la cantidad de componentes en un auto podr\u00eda reducirse de 30,000 a 1,000. El estudio de UBS compar\u00f3 un Volkswagen Golf con un Chevy Volt y concluy\u00f3 que el Volt ten\u00eda 24 partes m\u00f3viles en su powertrain versus 149 del Golf.<\/p>

UBS tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el 56% de un Volt provino de proveedores fuera de la cadena de suministro automotriz tradicional, es decir, el gigante de la electr\u00f3nica coreana LG.<\/p>

La proyecci\u00f3n es un mayor uso de pl\u00e1sticos, materiales compuestos y aluminio, y un menor uso de hierro y acero. Tambi\u00e9n podr\u00eda haber un aumento exponencial en el uso de litio y cobalto, si las tecnolog\u00edas de bater\u00eda actuales se mantienen, y un aumento modesto en el uso de cobre, suponiendo que contin\u00fae siendo el material de cable elegido. Los sistemas el\u00e9ctricos se est\u00e1n moviendo a 48 voltios en un mediano plazo, y luego a m\u00e1s de 300 voltios para los autos completamente el\u00e9ctricos.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 puede hacer M\u00e9xico ante este panorama? Con mayor automatizaci\u00f3n en los procesos de manufactura, la mano de obra barata resulta ser una menor ventaja y la capacitaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es cada vez m\u00e1s importante. Las universidades tienen que seguir forjando convenios con la industria para ofrecer planes relevantes de estudios y aprovechar del alto nivel de investigaci\u00f3n y tecnolog\u00eda de las compa\u00f1\u00edas instaladas en el pa\u00eds. Tales convenios tambi\u00e9n sirven para mostrar a los estudiantes las oportunidades laborales en la industria automotriz.<\/p>

Los proveedores necesitan una estrategia mapeada para los pr\u00f3ximos 10-20 a\u00f1os. En muchos casos, la pregunta es si compa\u00f1\u00edas deben ir consolid\u00e1ndose en tecnolog\u00edas pasadas pero todav\u00eda rentables o considerar una transici\u00f3n hacia nuevas tecnolog\u00edas. Por ejemplo, fundidores como Nemak ya est\u00e1n haciendo carcasas de bater\u00edas, adem\u00e1s de l\u00edneas tradicionales de bloques de motores y cabezas de cilindrios. De manera similar, las compa\u00f1\u00edas de arneses el\u00e9ctricos deber\u00edan ir prepar\u00e1ndose para sistemas de mayor voltaje. Y los fabricantes de suspensi\u00f3n y chasis deben analizar los nuevos retos del peso adicional de bater\u00edas.<\/p>

La innovaci\u00f3n y la IyD ser\u00e1n primordiales. Los clusters que tienen en Guanajuato, San Luis Potos\u00ed, Nuevo Le\u00f3n, Aguascalientes y Quer\u00e9taro, donde el gobierno y las universidades trabajan de la mano con la industria privada podr\u00edan ser un modelo exitoso. Sin embargo \u00bfexisten algunas gigaf\u00e1bricas de bater\u00edas de litio en el futuro para M\u00e9xico?<\/p>

\u00a0<\/p>

Fuente original:<\/strong><\/p>

https:\/\/expansion.mx\/opinion\/2020\/02\/10\/el-t-mec-ayuda-pero-la-industria-automotriz-mexicana-aun-debe-evolucionar<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Contactos en Miranda Partners<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Damian Fraser<\/strong>
Miranda Partners
damian.fraser@miranda-partners.com<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Daniel McCosh<\/strong>
Miranda Media
daniel.mccosh@miranda-partners.com<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

With the implementation of the USMCA planned for the end of the year, Mexico must focus on positioning its automotive industry for the next decade and beyond. The ambitious goals for the production of electric cars could lead to 30% of light vehicles in Europe and 5% in the United States becoming a reality by […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":2866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-2865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corporate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miranda-partners.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}